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从国内(nei)甲醇(chun)进口情况(kuang)看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度(du)甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加(jia)码(ma)，伊朗甲(jia)醇出(chu)口(kou)受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但(dan)新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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这一努力标志着总统唐纳德·特朗普修改国会二十年前制定的《可再生燃料标准》计划的部分内容，该计划旨在提高国内需求并支持农村社区。环保署的最新方案推进了旨在促进美国生物燃料生产并抑制进口的改革。
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