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为确定RVO远期目标下(xia)的美国(guo)豆(dou)油需求增量，重要工作在于确定远景的各类原料的(de)添(tian)加比例。2025年(nian)第一季度，美国生物质柴油(you)的产出逊于预期(qi)，同比总量下降19%。受(shou)到远期进口原料(liao)将(jiang)大幅(fu)减少RIN生成的政策预期(qi)的影响（US EPA PROPOSES TO REDUCE NUMBER OF RINS GENERATEDFOR RENEWABLE FUEL PRODUCED FROM FOREIGN FEEDSTOCKS），最近(jin)一(yi)个季度加(jia)菜油的权重下降至7%（vs 2024 12%），UCO的权重占比保持19%，玉米油占比14%（VS 2024年12%），牛油占比31%（vs 2024年21%），豆油占比28.3%（vs 2024年31%）。
哈(ha)梅内伊在伊(yi)朗国有电视台播放的预先录制好的信息中表示，以色列“不应该认(ren)为，他们(men)发动的攻(gong)击结束了，所以此事就到此(ci)为止(zhi)了。不是这样的。他们发动、挑起了冲突。我们不(bu)会让他们在犯下如此滔天罪行后毫发无损(sun)地逃脱。”
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印度航空一架载有242人的波音787-8梦幻客机日前坠毁，造成逾240人遇难🧡🍎🍆🩳🍑。据知情人士周五透露，印度已针对该起事故展开调查🥒，调查重点集中在发动机🥔💔💋💛🤍、襟翼及起落架系统🥬。印度航空监管部门已下令对该航司所有波音787客机进行安全检查。
伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在(zai)航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气(qi)出口大多(duo)从这里(li)运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的(de)石油流通量(liang)平均为每天2100万(wan)桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常(chang)运量(liang)，且航运成本将(jiang)大幅增加(jia)（2024年因红海危机航(hang)运保险成(cheng)本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁(suo)将(jiang)引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀(zhang)及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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展望后市，在无外力打破僵局，量能大概(gai)率不会有效放大前提(ti)下，指数维持震荡休(xiu)整，题材维持快速切换轮动是大(da)概率。连板梯队不断地断(duan)档，市场情绪需要(yao)修正重新构建梯队。当(dang)下投资者密切观察量均线能否稳定多头，结合盘面环境宜(yi)保持半仓以(yi)下轮(lun)动(dong)，耐心新主(zhu)线的形成。
