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笃慧认为，如今的全球(qiu)经济(ji)康波周(zhou)期，先发的主导国陷入了技术进步的(de)瓶颈状态，而追赶国有望在新技术应用成熟之后，凭借(jie)后发(fa)竞争优势持续进行产业升级并形成突破。
多重因素共振下🥻🥑，债市进一步走强的可能性相对有限🥔🍎，或继续维持震荡行情。其一，中美伦敦会议的结果虽整体符合我们预期，但此前市场投资者基于日内瓦声明的线性外推🩲💛，对本次会谈抱有较高期待💝🥬，或导致出现一定预期差，但债券市场并未对此进行过多反应😡🥿👠；其二，10年国债收益率再度来到1.65%关口👛，市场多头情绪相对疲软或导致止盈情绪有所升温，在政策利率进一步调整前收益率持续走低的可能性较为有限；其三，央行6月5日超预期宣布开展10000亿元买断式逆回购操作后，流动性并未出现持续性宽松💘🥭👡，资金面仍对债市多头情绪构成一定制约👚💕。
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航空专家分析称，涉(she)事飞(fei)机可能(neng)出现了极(ji)其罕见的双引(yin)擎故障。同济(ji)大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军表示，根据现(xian)场视频来看，发动(dong)机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按照当时的飞行(xing)高度，涉事飞(fei)机应该具备了单引(yin)擎也能继续起飞的(de)能力。但(dan)客机在(zai)达到190米高度后坠落(luo)，很(hen)有可能出现(xian)了“罕见的”双发失效。他(ta)进一步分析称(cheng)，可能是发动机(ji)控制(zhi)系统的电路故障或供油(you)管路故障(zhang)导致。如果“大胆假设”，也(ye)存在单(dan)发故障后，飞行员在慌(huang)乱之中误关了另一个发(fa)动(dong)机的可能性。
