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kpler高级原油分析师徐牧宇对界面(mian)新闻解释称(cheng)，此轮(lun)油价上涨是市场对潜(qian)在供应中断风险(xian)的提前反应。如果冲突持续升级，在极端情况下(xia)，伊朗的能源设施可能受到袭击(ji)，原油出口将受到影响。届时市场将需要(yao)其他产油(you)国增(zeng)产以弥补供应(ying)缺口。
伊以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅(jin)39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量(liang)平(ping)均为每天2100万桶，相当于(yu)全(quan)球石油消耗(hao)量(liang)的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍(huo)尔(er)木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一(yi)步释(shi)放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大(da)，或以扣押油轮或(huo)航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
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他同时强(qiang)调，美伊谈(tan)判依然是中东地缘问题的核心关键，若谈判(pan)推进顺利、甚至协议达成，油价将继续承压，基本面(mian)供应(ying)过剩依然是下半年主流预期。
