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英偉(wěi)達(dá)6月12日錶(biǎo)示，仍在評(píng)估“有(you)限的中(zhong)國(guó)(guo)市場(chǎng)選(xuǎn)擇(zé)”，在確(què)定新産(chǎn)品設(shè)計(jì)竝(bìng)穫(huò)美**批準前，已(yi)被排除在中國500億(yì)美元的數(shù)據(jù)中(zhong)心市場之外。
从国(guo)内甲(jia)醇进口情况看，从(cong)海关(guan)公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲(jia)醇累(lei)计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少(shao)近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到(dao)港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买(mai)家可以转向美洲或东(dong)南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造(zao)成实(shi)质(zhi)性停产，价格冲高后(hou)或回落。
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