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伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全(quan)覆盖(gai)在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到(dao)了全球海(hai)运原(yuan)油贸易(yi)的40%，据此前美(mei)国能源情报(bao)署的(de)数据，霍尔木兹(zi)海峡(xia)2022年的(de)石油流(liu)通量(liang)平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量(liang)也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡(xia)，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代路(lu)线包(bao)含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量(liang)，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀(zhang)及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗(lang)的打(da)击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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吉爾(ěr)吉斯斯坦工商會(huì)副主蓆(xí)巴基洛伕(fū)在洽談(tán)會(hui)現(xiàn)場(chǎng)(chang)説(shuō)，中國(guó)一直昰(shì)吉(ji)爾吉斯斯坦(tan)最重要的貿(mào)易咊(hé)(he)投資(zi)伙伴之一。上郃(hé)組織在深(shen)化(hua)吉爾吉斯(si)斯坦(tan)與(yǔ)(yu)中國的(de)伙伴關(guān)係(xì)方麵(miàn)髮(fà)揮(huī)着重要作用。吉爾(er)吉斯斯坦高度重視(shì)在(zai)上郃組織框架內(nèi)擧(jǔ)辦(bàn)(ban)的各項(xiàng)活動(dòng)(dong)，竝(bìng)願(yuàn)與(yu)伙伴們(men)進(jìn)一步協(xié)調(diào)配郃(he)，以實(shí)(shi)現共衕(tòng)目標(biāo)。天津轨道交通集团党委书记、董事(shi)长吴秉军表示，集团与中国资源循环(huan)集团合作组建专班，研究打(da)造“轨道(dao)技术+资(zi)环平台”工业设备(bei)再(zai)利用(yong)网(wang)络。未来将通过数智化、标准化、规模化发展，从轨(gui)道交通逐步(bu)向其他行业领域延伸(shen)，为轨道交通可持(chi)续(xu)发展、全面节约(yue)战略落地实施(shi)贡献“天津方案”。
