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Fleetworthy 总裁兼首席(xi)战略官迈克・普雷西亚在发布声明中表(biao)示：“此次收购是我(wo)们发展历(li)程中的关键节点，将改变车队管理(li)合规(gui)与安全的方式。Haul 的平台带来了强大的(de)自动化(hua)能力、可操作洞见和直观(guan)的用户体验，与我(wo)们交(jiao)付最佳车队技术的愿景完美契合。”
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当然，热闹之余，还有(you)一(yi)些冷思考。在老博会(hui)现场，有老人依依不(bu)舍地告诉笔者，希望上海多开一些面向老年(nian)人的展会(hui)，有靠得住的选品，以及(ji)线下(xia)可以一对(dui)一沟(gou)通的人工服务(wu)和官方政策咨(zi)询，这对他(ta)们很重要。“我(wo)努力学习了，但有些软件一更新，我又(you)用不来了。而且绑着银行(xing)卡，我害怕一点错，钱就刷出去(qu)了。”周阿姨说(shuo)，“我们街道的人很好，子女也很好(hao)，但我不可能(neng)一直找他们。”
这些人士称，协议还将包括美国的一系列要求🥝，例如加强对商品转运的执法🍍，以及取消非关税壁垒。虽然最终细节尚不明确，但越南此前曾提出取消所有关税💕，同时加强贸易执法🎒，并增加对美国产品的采购。
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从国内甲醇进口情况看🍍👿👢，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张🩲，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看🥻，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件🩳🥻，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口💟，而非伊朗货源（如沙特😡🍇😠、阿曼）短期难以弥补缺口🥕🧡👚🩰，中国港口甲醇库存可能加速去化🍎，带来现货价格的跳涨💋。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润🥕🥦🥦🍆👛，江苏斯尔邦😡👄🤍、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季🍏🍇🥑，高价甲醇可能抑制采购意愿💌👡👙，形成“有价无市”局面🍎👘🥬🍇。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化🥥，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长👅💟🍄，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产🍆💋💛，价格冲高后或回落。
