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因此，从需求端来看，在旺季(ji)逐步来临的背景下，5月的数据将为接下来的货量变化(hua)提供一定的信心，偏弱的概率小于稳定的概率。并且，尽管欧洲整体经济动能仍偏弱，但随着美(mei)元的走弱和欧元的(de)走强（图5），欧洲的进口需求仍有支撑。由此来看(kan)，欧线的运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化、美线运费的走势(shi)以及二者影响之下的欧线运力调配情况(kuang)。
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伊以冲突对全(quan)球油品(pin)供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数(shu)据，霍尔木兹海(hai)峡2022年(nian)的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原(yuan)油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道(dao)管(guan)制的形式制造(zao)短期(qi)恐慌。
经济学家Anna Wong和欧乐鹰在周五的报告中预测，如果油价进一步升至每桶100美元，这将导致美国所有等级的汽油价格上涨17%🩲💛🥻，相当于从每加仑3.25美元涨至4.2美元。他们表示，这将推动6月CPI同比涨幅升至3.2%。
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斯塔(ta)默周五在唐宁街接受采访时表示：“我们长期对(dui)伊朗的核项目表示关切、严重关切，并且我(wo)们(men)绝对完(wan)全承(cheng)认(ren)以色列的自卫权(quan)。”他在接受采访(fang)前不久与法国总统(tong)马克龙以及德国总理(li)默(mo)茨进行了通话(hua)。
