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从国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的数(shu)据(ju)来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去(qu)年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上看，二季(ji)度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若(ruo)冲(chong)突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以(yi)外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传(chuan)统下(xia)游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注(zhu)港口(kou)库(ku)存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲(chong)高(gao)后或回落。
据天津新港海关综(zong)合业务二处副处长周传奇介绍，这批物资(zi)采用ATA单证册方(fang)式申(shen)报进口的。ATA单证册全称为货物暂准进(jin)口单证册，是世界海关组织为暂时(shi)进出境货物创设(she)的海关通关文件。ATA单(dan)证册作为国际通用的海关通关文件(jian)，也被称为“货物通关护照”，具有免填制报(bao)关单、无报关资格限制、免办理进口税款担保、免于交验许可(ke)证件等优势，能够为展会(hui)等暂时进出境货物(wu)搭(da)建一条“快速通道”。
