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“90后”的孟津剪纸省级代表性传承人畅杨杨2016年参加了(le)郑州轻工业大(da)学组织的(de)研培班，现已获得“全国乡村文(wen)化(hua)和旅(lv)游能人”称号的他，至今对为期一个月(yue)的研培念(nian)念不忘，“特别开拓眼(yan)界，现当代的雕塑给(gei)我很多灵感(gan)；就好(hao)像一个喝惯了豆浆的人突然尝了一杯咖啡(fei)，这样碰撞一下能出现(xian)新的味道(dao)。”
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伊以(yi)冲突对全球(qiu)油品(pin)供应的影响更多(duo)体(ti)现在航(hang)运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗(lang)岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡(xia)是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运(yun)原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的(de)数据，霍(huo)尔(er)木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天(tian)2100万(wan)桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也(ye)超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁(suo)霍(huo)尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代(dai)路线包含(han)沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海峡的管(guan)道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过(guo)该海峡(xia)的封锁(suo)将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风(feng)险，加大美(mei)国对(dui)伊朗的打击，因此(ci)伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
