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Fleetworthy 总裁兼首席战略(lve)官迈克・普(pu)雷西亚在发布声明中表示：“此次收(shou)购是我(wo)们发(fa)展(zhan)历(li)程中的关键节点，将改变车队管理合规与(yu)安全的方式。Haul 的平台带来了(le)强大的自动化能力、可操作洞见和直观的用户体(ti)验，与我们交付最佳车队技术的愿景完美契合。”
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当(dang)然，热闹之余，还有一些冷思考。在老博会现场，有(you)老人依依不舍地告诉笔者，希望上海多开一(yi)些面向(xiang)老年人的展会，有靠得(de)住的选(xuan)品，以及线下可以一对一沟通的人工(gong)服务和官(guan)方政策咨询，这对他们(men)很重要。“我努力学习了，但有些软件一更新，我又用不来了。而且绑着银行卡(ka)，我害怕一点错，钱(qian)就刷出去了。”周(zhou)阿姨说，“我们街道的人很(hen)好，子(zi)女也(ye)很好，但我不可能一直找他们。”
这些人士称💕🥒，协议还将包括美国的一系列要求😈💗😻💔，例如加强对商品转运的执法🍓😈🍇，以及取消非关税壁垒。虽然最终细节尚不明确，但越南此前曾提出取消所有关税，同时加强贸易执法，并增加对美国产品的采购。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有(you)207万(wan)吨(dun)附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率(lv)事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏(su)斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能(neng)被(bei)迫停车(che)检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿(yuan)，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源(yuan)，但(dan)新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续(xu)至(zhi)2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
