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伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面(mian)。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完(wan)全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从(cong)这里运(yun)出，份额最高峰时一(yi)度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求(qiu)量的20% 以上），若伊(yi)朗(lang)封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿(a)联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运(yun)保险(xian)成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将(jiang)引起全球供应(ying)链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管(guan)制的形式制造短期恐(kong)慌。
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一位消(xiao)息人士称，在上周五与马斯克通电话(hua)之前，万(wan)斯曾问过特朗普，他希望(wang)自己(ji)如何公开处理这一争执，尤其是考虑到万(wan)斯几小时后将接(jie)受保守派播客主持人西奥•冯(feng)的采访。
