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哈槑(méi)內(nèi)伊在伊朗國(guó)有電(diàn)視(shì)檯(tái)播(bo)放的(de)預(yù)先(xian)錄(lù)製(zhi)好的信息中錶(biǎo)示,以色(se)列“不應(yīng)該(gāi)認(rèn)爲(wèi),他們(men)(men)髮(fà)動(dòng)的攻擊(jī)結(jié)束了,所以此事就到此爲止了。不(bu)昰(shì)這(zhè)樣(yàng)的。他們髮動、挑起了(le)衝(chōng)(chong)突(tu)。我們不(bu)會(huì)讓(ràng)他們在犯下如此滔天(tian)辠行后毫髮(fa)無(wú)損(sǔn)地逃脫(tuō)。”展望(wang)收购后的发展,Fleetworthy 希望这些能力提升能(neng)在中(zhong)小规模车队市场取得突破 —— 由于这类车队的(de)安全与(yu)合规部门资(zi)源有限,自动化技术(shu)在此领域需求旺盛。
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航空专家分析称,涉(she)事飞机可能出现了极其罕见的双引擎(qing)故障(zhang)。同济大学航空与力学学院教授、飞行(xing)器工程研(yan)究所所长沈海(hai)军(jun)表示,根据(ju)现场视频来看,发动机故障或是事故发生的(de)主要原因。 他解释(shi)称,按照当(dang)时的飞行高度,涉事飞(fei)机应该具备了单引擎也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落,很有可能出现了“罕见的”双发(fa)失效。他进一步分析称,可能是发动机控制系统的电路故(gu)障或供油管路故障(zhang)导致。如果“大胆假设”,也存在单发故障后,飞行员在慌乱之(zhi)中误关了另一个发(fa)动机的可能性。