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不过，当前“电商西进”依然(ran)面临挑战。多位业内(nei)人士指出，一方面，西部地形复杂，偏远地区配送成本(ben)高，安装等(deng)专业服务人员稀缺，电商商家渗透率还(hai)有待提升，在电商发展上依然存在(zai)一定难点。另一方面，基础设施仍薄弱，时效稳定性、消费者体验等因素，影(ying)响需求增长，也(ye)是当前偏远地区存在的问题。
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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油(you)气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海(hai)峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受(shou)到(dao)冲击；替(ti)代(dai)路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远(yuan)不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风(feng)险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概(gai)率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
