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印度民航总局另发指令,要求印航对配备GEnx发(fa)动机的787-8/9客机实施额外(wai)检修:包括6月15日(ri)午夜起所有航班(ban)起飞前需执(zhi)行“起飞参数一次性检查”;在过站(zhan)检查中新(xin)增“飞行控制系统检测”;并须两周内(nei)完成发动机功率保障测试。
仅仅两(liang)分(fen)钟之后,他再次致电父亲,称飞机坠毁了,但不(bu)清楚自(zi)己是怎么活(huo)下来的,不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。他的家(jia)属表示,至(zhi)今还没有其兄弟埃杰的消息。
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该调查尚处于早(zao)期(qi)阶(jie)段,随着调查(cha)人员仔细检查坠机现(xian)场残骸,并寻获和分析飞机的飞行数据记(ji)录器和驾驶舱(cang)语音记录器,新的关注点可能会出现。了解调查情(qing)况的人(ren)士提醒说,许多问题仍未得到解答,发动机推力是初步的侧重(zhong)点。此类调查可能会持续数月,通(tong)常会指向可造成坠机事故的多种因素,例如机组人员失(shi)误和维修保(bao)养错误。