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印度民航总局另发指令(ling)，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起所有航班起飞前需(xu)执行“起飞参数一次性检查”；在过站检查中新增“飞行控制系(xi)统检测”；并须两周内完成发动机功率保(bao)障测试。
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以色列国防军周五表示，伊朗周五已向以(yi)色列(lie)发射导弹作为报复。以色列(lie)总理本杰明-内塔尼亚胡(hu)在讲话中称，以方当地时间周五凌晨对伊朗核计划及弹道导弹项目实施了“针对性军事行动”。此次袭(xi)击(ji)似乎尚未破坏重要(yao)石油基(ji)础设施(shi)。
从国(guo)内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌(die)31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少(shao)30%以上。从(cong)季(ji)节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事件(jian)，若(ruo)冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国(guo)港(gang)口甲醇库存可能加速去化(hua)，带(dai)来(lai)现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需(xu)求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁(cai)加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可(ke)能(neng)常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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