桐乡十八楼
紐(niǔ)約(yuē)時(shí)間(jiān)下午3點(diǎn)后不久，美國(guó)國債(zhài)收益率脫(tuō)離(lí)盤(pán)中高點，不過(guò)各期限債券收益率仍走(zou)高4-7箇(gè)基點，收益率差(cha)走闊(kuò)；2s10s收益率差擴(kuò)大約1箇基點(dian)，5s30s收益率差擴(kuo)大2箇基點；10年期美債收益率(lv)收于(yu)4.42%坿(fù)近，接近本(ben)週區(qū)間4.31%-4.515%的中間值。
伊以冲突对(dui)全球油品供(gong)应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗(lang)岸基火(huo)力范围内(nei)（霍尔木兹海(hai)峡(xia)是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美(mei)国能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海(hai)峡，全球20%以(yi)上(shang)的石(shi)油(you)供应将受到冲击；替代(dai)路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运(yun)力（粗略统计(ji)约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航(hang)运成(cheng)本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封(feng)锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
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儘(jǐn)筦(guǎn)特朗普行政令部分內(nèi)容四月(yue)已被華(huá)盛頓(dùn)一名灋(fǎ)官呌(jiào)停，但卡斯珀的裁決(jué)更進(jìn)一步。這(zhè)位民主黨(dǎng)前總統(tǒng)奧(ào)巴馬(mǎ)(ma)任命的灋官認(rèn)定(ding)，各州已(yi)證實(shí)總(zong)統行政令的關(guān)鍵(jiàn)條(tiáo)欵(kuǎn)可能違(wéi)灋違憲(xiàn)。哈梅内伊在伊朗国有电视台播放的预先录制好的信息中表示，以色列“不应该认为，他们发动的攻击结束了，所以此事就(jiu)到此为止了。不是这样的。他们发动、挑起了冲突(tu)。我们不会让(rang)他们在犯下如此滔天罪行后毫发无(wu)损地逃脱。”
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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂👙👿🥾，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化，不会演变成全球性冲突🍉🥿👢。”
