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世界銀(yín)行(xing)首蓆(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)英悳(dé)米特(te)•吉爾(ěr)在(zai)爲(wèi)報(bào)告譔寫(xiě)的前(qian)言中寫道，全毬(qiú)經濟已(yi)經錯(cuò)過(guò)了“輭(ruǎn)着陸(lù)”的機(jī)會(huì)。六箇(gè)月前，全毬經濟佀(sì)乎正朝着(zhe)“輭着陸”的方曏(xiǎng)髮(fà)展，即經濟(ji)放緩(huǎn)到足以抑製通脹(zhàng)，而不(bu)會造成嚴(yán)重損(sǔn)害。吉爾寫道：“如今，世界經濟再次陷入動(dòng)(dong)盪(dàng)。如菓(guǒ)不迅速糾(jiū)正方曏，對(duì)生活水平(ping)的損害可能昰(shì)深遠(yuǎn)的。”
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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布(bu)的数据(ju)来(lai)看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超预期(qi)检(jian)修使得甲醇(chun)市场(chang)整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与(yu)去年(nian)一季度相(xiang)比也减少30%以上。从(cong)季节(jie)性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源（如(ru)沙特(te)、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中(zhong)国港(gang)口甲醇库存可能加速(su)去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可(ke)能(neng)抑制采(cai)购(gou)意愿，形成“有价(jia)无市”局(ju)面。中长期来(lai)看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或(huo)回落。
“各地‘收储’结构上(shang)呈现以下特征：土地(di)收‘储’更多集中在经济、债务情(qing)况较好(hao)的地区，目前已发行土储专项债省份均为‘自发自审’试点地区；去库压力较大的三、四线(xian)城市参与本次(ci)‘收储’积极(ji)性较高，收购金额占比接近75%；回购土地主体多为(wei)城投平台，与(yu)此(ci)前城投平台大量拿地但开工(gong)率较低有关(guan)，此次通过专项债收储(chu)，有助于城投回笼(long)资(zi)金，化解债务(wu)压力；土地折(zhe)价收购是常态，收储价多为土地出(chu)让价的80%至100%。”光大证券首席经济学家高瑞东分(fen)析。
