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CFRA Research 高级股票分析师安吉洛・齐诺表示:“(我们看到)市场对竞争压力的担忧加剧🩳,且实现显著 AI 货币化的时间周期更长👠。”
东部沿海地区由于基础设施、物(wu)流网络和消费能力的优势,长期是电商的核心区域。西部地区在市场规模、基础设施、消(xiao)费习惯、产业生态等方面,与东部仍有一定差别,但(dan)近年来在政(zheng)策扶持下西部经济(ji)增速加快,西部消费者需求逐(zhu)渐被激发(fa),展现出巨(ju)大的增长潜力。
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“中海富华里的拿地价格挺高的,开盘的时候价格约为8.6万元/平米,但是卖得不多,后面就降价了,现在售价已经接近8万元/平米。而降价又给开发商的收益带来压力,减配的情况就可能出现💕🥻🍇。”朱星星向记者分析了中海富华里可能减配的原因。
从国内甲醇进(jin)口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来(lai)国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张,一季度进口量仅有207万吨附近,较去年四季度减少近40%,与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看(kan),二季度甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件,若冲突持续,6-7月(yue)到港(gang)量再度下降,进而加剧供(gong)应缺口,而非伊朗货源(如沙特(te)、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库(ku)存可能(neng)加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主,甲(jia)醇占烯烃成(cheng)本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检修,需求(qiu)萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji),高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿,形(xing)成“有价无市”局面。中长期来(lai)看,若冲突升级(ji)为长期对(dui)峙或(huo)制裁加码,伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增产能周(zhou)期较长(zhang),供应紧张或延续(xu)至2026年(nian)乃(nai)至2027年。短期(qi)来看,关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态,若冲(chong)突(tu)未造成实质性停产,价格冲高(gao)后或回落。