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紐(niǔ)約(yuē)時(shí)間(jiān)下午3點(diǎn)后不久，美國(guó)國債(zhài)收益率脫(tuō)離(lí)盤(pán)中高點，不過(guò)各期限債券收(shou)益率仍走高4-7箇(gè)(ge)基(ji)點，收益率差走闊(kuò)；2s10s收益率差擴(kuò)大(da)約1箇基點(dian)，5s30s收益(yi)率差擴大2箇基點；10年期美債(zhai)收(shou)益率收于4.42%坿(fù)近，接近本週區(qū)間4.31%-4.515%的中間值。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海(hai)湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运(yun)出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情报(bao)署的(de)数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的(de)石(shi)油流通量(liang)平均(jun)为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木(mu)兹(zi)海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量(liang)的20% 以(yi)上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力(li)（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或(huo)航道(dao)管制的形式制造短期恐慌(huang)。
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尽管特朗普行政令(ling)部(bu)分内容四月已被华盛顿一(yi)名法官叫停，但卡(ka)斯珀(po)的裁决(jue)更进一步。这位民主党前总统奥(ao)巴马任命的法官认定(ding)，各州已(yi)证实(shi)总统行政令的(de)关键条款可能违法违宪。
哈槑(méi)內(nèi)伊在伊朗國(guó)有電(diàn)(dian)視(shì)(shi)檯(tái)播放的(de)預(yù)先錄(lù)(lu)製好的信息中錶(biǎo)示(shi)，以色列“不應(yīng)該(gāi)認(rèn)爲(wèi)，他們(men)髮(fà)動(dòng)的攻擊(jī)結(jié)束了，所以此事就到此爲止了(le)。不昰(shì)這(zhè)樣(yàng)的。他(ta)們髮動、挑起(qi)了(le)衝(chōng)突。我們(men)不會(huì)讓(ràng)他們在犯下如此滔天辠行后毫髮無(wú)損(sǔn)地逃脫(tuō)。”厨房里的激战2
“短期内，投资者可能会(hui)以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲(jin)反弹后进行一些获利了结，”Amundi SA首席投资(zi)官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价(jia)格反应非常小。我们认为昨晚的(de)事件将保持局部化，不会演变成(cheng)全球性冲突。”
