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接着从图2来看具体是什么货物拖累了5月的进口。以整个月的-9.7%环比变化为平均标准线，家具、机械及零部件、电气设备、塑料制品等美国主要进口品种环比分别减少12.8%、15.5%、10.1%、10.5%🍈🧅🤬，都是主要拖累项。汽车及零部件、钢铁和铝环比分别减少6.8%、2.9%、6.2%😻🩰，位于平均线之上🧄👗🧄，与其并未受到4月对等关税的叠加影响进行了印证。
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6月13日(ri)，外交部(bu)髮(fà)言人林劒(jiàn)主持例行記(jì)(ji)者(zhe)會(huì)。有記者提問(wèn)(wen)，以色列今天淩(líng)晨對(duì)伊朗境內(nèi)多箇(gè)目(mu)標(biāo)髮動(dòng)了襲(xí)擊(jī)，請(qǐng)問中方對此有何評(píng)論(lùn)？从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化(hua)，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高(gao)价甲醇可能抑(yi)制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限(xian)可能常态化，虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增(zeng)产能(neng)周期较长，供应(ying)紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲(chong)高后或回落(luo)。
