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他指出，整个东风日产和东风有限秉承着如何实现“在中国为中国”的路径💝😻👢🥕，也就是中国资产、中国速度、中国标准，用中国最完整的新能源的产业链，用中国的开发速度，打造中国消费者能够喜欢的产品，这样才能形成闭环😡。
本周不及预期的通胀数据缓解了人们对特朗普总统征收的关税将迅速转化为物价上涨的担忧，而最新月度就业报告显示就业增长放缓——在其他方面没有变化的情况下，这些因素加在一起，将使美联储更接近恢复降息👄💕。
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OPEC秘书长Haitham Al-Ghais在X上表示，“目前在供应或市场动态方面🥝💘👘，没有任何需要采取不必要措施的动向”🍇。
从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据(ju)来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也减(jian)少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎(wei)缩(suo)或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产(chan)能周期较长(zhang)，供(gong)应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未(wei)造成实质性停产，价(jia)格冲(chong)高后或回落。
