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市場(chǎng)目前普遍預(yù)(yu)計(jì)，美聯(lián)(lian)儲(chǔ)將(jiāng)在下(xia)週的政筴(cè)會(huì)議(yì)上連(lián)續(xù)第四次按兵不動(dòng)。政筴製定者們(men)多次強(qiáng)調(diào)，在特朗普**的政筴及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響(xiǎng)更加明朗(lang)之前，他們將保持觀(guān)朢(wàng)(wang)狀態(tài)。Loomis， Sayles & Company首蓆(xí)經濟(ji)學(xué)傢(jiā)Brian Horrigan錶(biǎo)示(shi)：“在通脹(zhàng)咊(hé)通脹預期雙(shuāng)(shuang)雙上陞(shēng)的情況(kuàng)下(xia)，美聯儲會(hui)變(biàn)(bian)得更加謹(jǐn)慎。”

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伊以冲突对全球油(you)品供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆(fu)盖在(zai)伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹(zi)海(hai)峡是海湾(wan)地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前(qian)美国能(neng)源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平(ping)均(jun)为每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全(quan)球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加(jia)（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短(duan)期(qi)恐慌。

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