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伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿(a)联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰(feng)时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能(neng)源情报署的数据(ju)，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球(qiu)石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需(xu)求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及(ji)阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加(jia)大(da)美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者Karen Young表示：“大多(duo)数分析人士仍(reng)然将以色列和伊朗之间的直接攻击视为短(duan)期(qi)价格风险。但这完全取决于伊朗决(jue)定如何应对，” 以及最新冲突的持续时间。
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Monex USA驻(zhu)华盛顿的交易总监Juan Perez说，“（以(yi)伊冲突）突(tu)然爆发令人措手不及(ji)，但当前的核心焦(jiao)点仍是关税和(he)全球贸易受阻问题，一旦爆发实体战争且冲(chong)突可能长(zhang)期化、扩大化，美元和黄(huang)金就会(hui)立即成为避险资产(chan)——这本质上是一种心理应激反应。”
