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近年来，紧跟(gen)新能源发展(zhan)趋(qu)势，从光(guang)伏产业到电(dian)动汽车领域，天通股份的材料在电动汽车(che)上的应用(yong)占比不断攀升。“积极把握人工(gong)智能爆发式(shi)增长的机遇，我们的(de)材料在服务器电源、GPU电(dian)源等方面应(ying)用广泛，其中在服(fu)务器领域的应用占比(bi)已上升至十几个百分点(dian)。”郑晓彬表示。
从国内甲醇进口情(qing)况看(kan)，从海(hai)关(guan)公布(bu)的数据(ju)来看(kan)，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨(dun)附近(jin)，较(jiao)去年四季度减(jian)少(shao)近40%，与(yu)去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率(lv)事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊(yi)朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制(zhi)采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级(ji)为长(zhang)期(qi)对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买(mai)家可以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格(ge)冲高(gao)后或回落。
