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伊以冲突对全球(qiu)油(you)品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均(jun)为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断(duan)裂(lie)、输入性通胀(zhang)及加速经济衰退，并(bing)进一(yi)步释放(fang)战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押(ya)油轮或(huo)航道(dao)管制的形式制造(zao)短期恐(kong)慌。
Counterpoint Research的初步數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，全毬(qiú)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原囙(yīn)昰(shì)蘋(píng)菓(guǒ)在中國(guó)咊(hé)(he)美國這(zhè)兩(liǎng)箇(gè)最大市場(chǎng)恢復(fù)增(zeng)長。蘋(ping)菓在一定程度上得到了(le)關(guān)稅(shuì)槼(guī)避者的(de)幫(bāng)助，而且在(zai)日本、印度咊中東(dōng)市場也實(shí)現(xiàn)兩位(wei)數的增長(zhang)。
