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政策制定者还将在下周发布新一轮的经济预测和利率路径预期🩲🧄🥦🥥，但整体的不确定性也让经济学家重新考虑该如何看待这些预测。大约一半的经济学家表示💞👚，相较于以往，他们会“略微”或“显著”降低对本次预测的信任程度🥔🍓👡。尽管如此，他们仍预计😡🤬💋🍈🥾，美联储将把今年的经济增长预期调低（相较于三月份的预测）🍄。
“我(wo)们(men)已经看到有预计(ji)称，如(ru)果(guo)事态升级(ji)，WTI/布伦特原油价(jia)格将达到每桶(tong)100美元 —— 我们对(dui)此并不反对，”他表示，“这(zhe)将让本来就因贸易(yi)冲突(tu)而两难的央行更加难以(yi)抉择 —— 经济增长放缓和价格上涨。这正是特朗普贸易政策(ce)对市(shi)场不利(li)的原因 —— 因为它们会放大此类事件的潜在(zai)意外冲击”。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额(e)最高(gao)峰时一度占到了(le)全球海运(yun)原油贸易的40%，据此(ci)前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年(nian)霍(huo)尔木兹海(hai)峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上(shang)涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断(duan)裂、输入性通胀(zhang)及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放(fang)战争(zheng)风险(xian)，加大(da)美国(guo)对伊朗的打击(ji)，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示💋💟，因美国芯片管制，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测💖💖👝。他不指望美国取消出口管制，但称若取消将是巨大惊喜💓🥾🥿。
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在(zai)软银的领投(tou)下，OpenAI正在寻求筹集更多资(zi)金，以推动其模型开发和雄心勃勃的(de)基础设施计划 “星际之门”（Stargate）。
