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据印度航空公司声明(ming)，失事客机(ji)型(xing)号为波音787-8型，2014年1月交付，已服役超过11年。波音787“梦想客机”是宽体双引擎机型，这(zhe)是该机型首次发生致命空难。波(bo)音官网称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次，是航空史上最快(kuai)达成此里程碑的宽体机。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🧄💌。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🍎🩱🥬👞，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道🍉🍇🌽，沙特、伊拉克🍈、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%😡，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%👿🧄💟；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡💝，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🍓，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）🧡👄💕。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退🩳🥑🎒，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击😡🍎👞，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🥿🍎🍇，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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本轮快速上涨的驱动完全来自于地缘冲击，而没有供需实质性利好的变量。近期全球供需处于相对稳定的状态🍄🍉，需求端暂时有旺季因素支撑，美国消费环比有一定增长但也没有非常强劲的上行动力🍎💌，中国仍有上升空间但回升速度慢于预期💋🍏，处于利好不足的状态💖👿🩳；OPEC+刚刚确定增产额度🥕👢💗，未来两周没有调整的窗口💌🤬，油价正处于一个缺乏驱动😡😈🥭🍑、震荡观望的状态🍒，此时有了地缘事件加成👞😡，不论后续发展如何，市场自然会先炒作地缘冲击🧅👘🥬。
摩根大通首(shou)蓆(xí)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)(xue)傢(jiā)(jia)Michael Feroli在週五髮(fà)佈(bù)(bu)的會(huì)議(yì)(yi)前瞻報(bào)(bao)告中淡化了美聯(lián)(lian)儲(chǔ)(chu)在會后聲(shēng)明中提及噹(dāng)前事態(tài)的可能性(xing)。
