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中国(guo)人民银(yin)行行长潘功(gong)胜在5月(yue)7日举办的国新办新闻发布会上也提出，创设科技创新债(zhai)券风险分担工具，通过与(yu)地方**、市场化增信(xin)机构(gou)等合作，采用共同担保等多样化的增信(xin)措施，分摊债券的部分违约损失风险，为科技创(chuang)新企业和股权投资机(ji)构发行低成本、长期限(xian)的科(ke)创债券融资提供支持(chi)。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减少(shao)近(jin)40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若冲突(tu)持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加(jia)剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇(chun)库存可能加速(su)去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利(li)润，江苏(su)斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常(chang)态化，虽然(ran)国际买家可以转(zhuan)向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实(shi)质性停产，价格冲高(gao)后或(huo)回落。
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OPEC秘书长Haitham Al-Ghais在X上表示，“目前在供应或市场动态方面，没有任何需要采取不必要措施的动向”👛👜👚😻。
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