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对于因公司财务造假(jia)行为承受损失的适格投资(zi)者，*ST广道的保(bao)荐机(ji)构(gou)五矿证券(quan)通过公司(si)发布《声(sheng)明》，目前正牵头开展先(xian)行赔付方(fang)案的研(yan)究(jiu)与制定工作，积极与相关各方保持密切(qie)沟通。
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第二个(ge)，周(zhou)锋提到了行业利润率。“第(di)四季度汽(qi)车行业利润率官方的数字是4.4，第一季度3.9。我觉得再下滑(hua)下去，它肯定也是拐点了，这个(ge)行(xing)业已经进入到非常困难的一个状态了。”
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨🥿，同比下跌31.49%👝👙。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近🍆🧅👞，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上👄🍊👜👙。从季节性上看💯💔👝💞🥿，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续🥭🍋👡，6-7月到港量再度下降🧄🍒😡💟，进而加剧供应缺口🩱💗😠🥝，而非伊朗货源（如沙特👛🩱🍌、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化👜🥾🍒，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主🍋🥬👘💯，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦🍅、宁波富德等企业可能被迫停车检修👝，需求萎缩或反噬甲醇价格🥿💌💋。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化🥬💋，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长💛🍌🥾🥔💛，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看🍒🩲，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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“短期内，投资者可(ke)能会(hui)以此作为一个借(jie)口或催化剂，在风险资产(chan)强劲反弹后进行一(yi)些获利了结，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价格反应非常小。我(wo)们(men)认为昨晚的事件将保持局部化，不会演变(bian)成全球性冲突(tu)。”
