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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗(lang)岸基火力范围内(nei)（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这(zhe)里(li)运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原(yuan)油运量也超(chao)过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应(ying)将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日(ri)常运(yun)量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入(ru)性(xing)通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释(shi)放战争风(feng)险，加大美国对伊(yi)朗的打(da)击，因此伊朗孤(gu)注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油(you)轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐(kong)慌。

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