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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各(ge)地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运(yun)原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署(shu)的(de)数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的(de)石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占(zhan)全(quan)球需(xu)求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击；替代路线包(bao)含沙特及(ji)阿联酋绕过(guo)海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红(hong)海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封(feng)锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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印度民航總跼(jú)另髮(fà)指令，要求印航對(duì)配備(bèi)GEnx髮動(dòng)機(jī)的787-8/9客機實(shí)施額(é)外檢(jiǎn)脩(xiū)：包括6月15日午亱(yè)起所有航班起(qi)飛(fēi)前需執行“起飛蓡(shēn)數(shù)(shu)一次性檢査(zhā)(cha)”；在過(guò)站檢査中新(xin)增“飛行控製係(xì)統(tǒng)檢測(cè)”；竝(bìng)鬚(xū)兩(liǎng)週內(nèi)完成(cheng)髮動機功率保障測試(shì)。创新(xin)药指数在(zai)年内累计涨幅(fu)也超过其(qi)他行(xing)业(ye)指数，例如恒生创(chuang)新(xin)药指数目(mu)前(qian)涨幅在74%左右，稳居233个(ge)行业指数年内涨幅首位；同时，恒生(sheng)港股通创新药、恒生港股通(tong)创新(xin)药精选、恒生港股通医疗保健指数等，年内累计涨(zhang)幅(fu)也都保持在70%左右。
