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油价的快速上涨抹去了年初至今因全球贸易紧张局势和OPEC+加速增产而造成的跌幅。不过👞🧅💌，市场反应并未表明交易员预期会出现最坏的情况。
从国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公(gong)布(bu)的数据来看(kan)，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修使得(de)甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度进口量(liang)仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相(xiang)比(bi)也减(jian)少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口量(liang)增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车(che)检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而(er)夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游淡季(ji)，高价(jia)甲醇(chun)可(ke)能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级(ji)为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回(hui)落。
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