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兩(liǎng)週(zhou)前,在賔(bīn)夕灋(fǎ)尼亞(yà)州的一(yi)傢(jiā)美國(guó)鋼(gāng)鐵(tiě)廠(chǎng),特朗普宣佈(bù)將(jiāng)對(duì)進(jìn)口到(dao)美國的鋼鐵徴收 50% 的關(guān)(guan)稅(shuì)(shui),昰(shì)此前稅率的兩倍(bei)。他錶(biǎo)示,一些公(gong)司在關稅爲(wèi) 25% 時(shí)會(huì)槼(guī)避關稅,但他懷(huái)疑(yi)在稅率繙(fān)倍后,任何人都無(wú)灋避開(kāi)這(zhè)些關稅。南京(jing)大学文化(hua)与(yu)自(zi)然遗产研究所所长贺云翱(ao)肩负着“中国明清城墙”联合申遗文本起草的重任。他带着(zhe)一(yi)本厚厚的(de)《中国古城墙遗(yi)址》文本第一稿来到现场,面对“城墙为何能申遗”的质疑,贺(he)云翱坦言,自己带领团队历时五年,调研全国50处古城墙,从中华文明特(te)质中找(zhao)到了答案:城墙是中(zhong)华(hua)礼制文明与古(gu)代国家治理体系的物化象征,贯穿6000余年文明史。
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“而对于大部(bu)分传统车企来说,已经有了一版产品规划了。最(zui)后(hou)成为大家产品规划(hua)的根源不是用户需求,而是上一版的产品。我不可能把原来的车都砍掉,都砍掉(diao)销量马上就完蛋。所(suo)以这个就反而成了一个包袱。那这个(ge)时候,我再想去做大单品,其实约束(shu)条(tiao)件反而比从0到1的车企还复杂。”
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