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港股方面，中国石油股份（00857.HK）涨(zhang)1.79%，中国石油化工股份（00386.HK）涨1.43%，中(zhong)国(guo)海油(you)石油(you)（00883.HK）涨2.07%。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看🍍🧄💔，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨🍏，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张🍇🩲💓，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%😻，与去年一季度相比也减少30%以上🍏🥦。从季节性上看👅🩲，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件🍆🎒💋，若冲突持续，6-7月到港量再度下降🍓👡👗，进而加剧供应缺口🍊👅，而非伊朗货源（如沙特🍓🥒🥔、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化🍓🧡，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%🍈，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润🍋👙💛，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格👚👜。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿👿👠👙💝🥻，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码😈🍈，伊朗甲醇出口受限可能常态化🎒👞🥑，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源🩳👙，但新增产能周期较长🥥，供应紧张或延续至2026年乃至2027年🤬。短期来看😈🍆🥕，关注港口库存变化及伊朗装置动态🥿👄，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落🥝🧡🍋。
首先来看中国进口的表现。从图1可(ke)知，5月来自中国的进口为 TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比(bi)份额上来看，今年5月是自2019年中国开启转出口贸易(yi)模式之后首次跌破了30%到29.3%。无(wu)论是从进口的环比变(bian)化还是在总进(jin)口中的占比来看，5月中(zhong)美强(qiang)脱钩标志性(xing)表(biao)现十分明显。不过，仍需要看到在这样中美极端恶化的贸易环境下转出口的贡献：中国整体5月的(de)出(chu)口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比9.7%减量之所以没(mei)有与(yu)来自中国的20.8%同(tong)步，是因为其5月来自越南、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和(he)4.9%。
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动力方面，这款车保留了原(yuan)有的插电式混动系统，搭(da)载一台双涡轮 3.0 升 V6 发动机、7.45 kWh 电池组、电动机以及八速(su)双离(li)合变速(su)箱。
