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BMO資(zi)本(ben)市場(chǎng)美國(guó)(guo)首蓆(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)Scott Anderson錶(biǎo)示:“美聯(lián)儲(chǔ)(chu)仍將(jiāng)優(yōu)先攷(kǎo)慮(lǜ)(lv)控製通脹(zhàng)預(yù)期上陞(shēng)的風(fēng)險(xiǎn),但如菓(guǒ)(guo)失業(yè)率進(jìn)一步偏離(lí)充(chong)分就(jiu)業水平,他們(men)將轉而支持經濟咊(hé)勞(láo)動(dòng)力市場(chang)。”“我们看到的是典型的避险情绪,”Wilson资产管理公司的投资组合经理Matthew Haupt表示,“我们现在关注的是德黑兰的回应速度和规模,这将决定当前走势的持续时间👠。通常这些走势在初期冲击后会逐渐消退👠🍇💯。”
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因此,从需求(qiu)端来看,在旺季逐步来临的背景下,5月的数据将(jiang)为接(jie)下来的(de)货量变化提供一(yi)定的信心(xin),偏弱的概率小于稳定的概率。并(bing)且,尽管欧洲整体经济动(dong)能仍偏弱,但随着(zhe)美元的走弱和(he)欧元(yuan)的走强(图5),欧洲的(de)进口需求仍有支撑。由此来看,欧线(xian)的运费的主导因素仍(reng)然是中美宏(hong)观层面的变化、美线运费(fei)的走势以及二者影响(xiang)之下的(de)欧线运力调配情况(kuang)。
袭击标志(zhi)着这场已经笼罩石油(you)市场约20个月的冲突出现(xian)剧烈升级,但尚未造成重大的石油供应减少。不过,如果中东地区(qu)爆(bao)发更广泛的冲突,不仅可能导致伊朗石油出口减少,还可能(neng)限制经由霍尔木兹海峡运(yun)输的石油(you)供(gong)应,从(cong)而带来全球石油流向出现重大改变的(de)威胁。摩根大通预计潜在影响将超过每天210万桶(tong)。