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美国环保局(ju)提交提案，将2025年-2027年的RVO从2024年的33.5亿加仑上调至(zhi)56.5亿加(jia)仑（2025年(nian)），71.2亿加仑（2025年），75亿加仑（2025年），虽然目前上述预期仍属于EPA 的内(nei)部提案，尚未(wei)进入(ru)正式法(fa)规程序。
哈(ha)梅(mei)内伊在伊(yi)朗国有电视台播放的预先录(lu)制好的信息中表(biao)示(shi)，以色列“不应该认为，他(ta)们发动(dong)的攻击结束了，所以此事(shi)就到此为(wei)止了。不是这样的。他们发动、挑起了冲突。我们不会让(rang)他们在(zai)犯下(xia)如此滔(tao)天罪行后毫(hao)发无损地逃脱。”
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看🥦🌽💘💗，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张👅，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%🩱，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看👄💝，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件💞，若冲突持续👿🍑😠💕💝，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨🍄。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦👜🥑、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码🥔，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长🥔💝🍄，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看🥭💓，关注港口库存变化及伊朗装置动态👢🥑，若冲突未造成实质性停产💝🥑🩳，价格冲高后或回落。
Natixis Investment Managers驻波士顿的投资组合经理Janasiewicz表(biao)示，“从(cong)历史上看，面对此类地缘政治事(shi)件，市场会(hui)下意识地做出反应，历史(shi)告诉我们，很多时候要忽(hu)略这类事件。有几件事(shi)值(zhi)得(de)强调。这次行动会持续多久？显然，持续时间越长，信心就会受到越严重的打击，最终会给市场带来压力。”
