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从国(guo)内(nei)甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整(zheng)体(ti)供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性(xing)上看(kan)，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊(yi)朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停(ting)车检修，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美(mei)洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实(shi)质性停产，价格(ge)冲高后或回(hui)落(luo)。
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