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伊以冲突对(dui)全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里(li)，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油(you)气(qi)出口大多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易(yi)的40%，据(ju)此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁(suo)霍(huo)尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含(han)沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球(qiu)供应链断裂、输(shu)入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此(ci)伊朗孤注(zhu)一掷(zhi)封锁海峡(xia)的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短(duan)期恐慌(huang)。

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