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从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大(da)概率事件(jian)，若(ruo)冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇(chun)以(yi)外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
首先来看中国进口的表现👠👗🥬。从图1可知🥭👢🍋，5月来自中国的进口为 TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%💕🍏👝🤍。从占比份额上来看🥬💔，今年5月是自2019年中国开启转出口贸易模式之后首次跌破了30%到29.3%🍍。无论是从进口的环比变化还是在总进口中的占比来看🥦💯😻，5月中美强脱钩标志性表现十分明显💞👙🥒👘。不过，仍需要看到在这样中美极端恶化的贸易环境下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比9.7%减量之所以没有与来自中国的20.8%同步🥥🤍，是因为其5月来自越南🥕、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%😠🧅💟😻、5.7%和4.9%🩳。
