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从国(guo)内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数(shu)据来(lai)看(kan)，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以(yi)来国内(nei)外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度(du)进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季(ji)度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上看(kan)，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企(qi)业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价(jia)格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限(xian)可能(neng)常态化，虽(sui)然国际买家可(ke)以转向美(mei)洲或(huo)东南亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港(gang)口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实(shi)质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
