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哥伦比亚大学全球能源政(zheng)策中心高级研究学者Karen Young表示：“大多数分(fen)析(xi)人士仍然将(jiang)以色(se)列和伊朗之间的直接攻击视为短期价格风险。但这完(wan)全取决于伊朗决定如何(he)应对，” 以及最(zui)新冲突的持(chi)续时间。
伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的(de)唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报(bao)署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的(de)20% 以上(shang)），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供(gong)应(ying)将受到(dao)冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本(ben)将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险(xian)成本上涨3倍）。不过(guo)该海(hai)峡的封锁将(jiang)引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀及加速经济衰退(tui)，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形(xing)式制造短期恐慌。
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人工(gong)智能(neng)初創(chuàng)企(qi)業(yè)Scale AI宣佈(bù)穫(huò)得Meta Platforms（META）的“重大新投資”，本輪(lún)螎(róng)資使該(gāi)公司估值突(tu)破290億(yì)美元，其首蓆(xí)執行官也將(jiāng)加盟這(zhè)傢(jiā)科技巨頭(tóu)。“目前，未知数比已知数多，但有一点似乎很清楚：这不太可能是以色列的最终举动👜💓👠👘，” CIBC Private Wealth Group高级能源交易员Rebecca Babin表示。
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如果(guo)零售和科(ke)技巨(ju)头推出绕过传(chuan)统支付系统(tong)的支付体系，将(jiang)令(ling)全(quan)美(mei)银行业感到恐慌(huang)。凭借庞大的客户和员工网络、大量数据以及相对宽松的监管环境，零售和科技(ji)公司长期以来一直被视为银行业的特殊威胁(xie)，包括地区性和(he)社区银行。
