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这位幸存者是飞机11A座位上的乘(cheng)客。有视频显示他(ta)走出了坠机现场，他的胸部和脸部受伤。这位幸存者说：“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”
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Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在报告中指出：“市场反应方向符合预期——油价飙升而美股受挫💗🥔🩱，但今晨市场情绪相对平稳，主要是因为伊朗军事实力严重退化——这限制了德黑兰采取激进回应🥬🎒，至少是直接回应的能力，以及石油输出国组织及其盟友（OPEC+）近期增产👝🍊💌💌。”
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从国(guo)内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内(nei)外装置(zhi)的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一(yi)季度进(jin)口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价(jia)格上(shang)涨将(jiang)压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来(lai)看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
