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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄(zhai)处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海(hai)湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出(chu)口大多从(cong)这里运出，份额最高(gao)峰时一度(du)占到了全球海(hai)运原油(you)贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通(tong)量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据(ju)市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也(ye)超(chao)过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求(qiu)量的(de)20% 以(yi)上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运(yun)保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险，加(jia)大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
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