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根據(jù)(ju)相關(guān)日程安排，大會(huì)主要活動(dòng)除了開(kāi)閉(bì)幙(mù)式、全體(tǐ)會議(yì)外，還(hái)包括(kuo)十(shi)次海(hai)洋行動專題(tí)小(xiao)組討(tǎo)論(lùn)(lun)會。這(zhè)十次海洋行動專題小組討論會的討(tao)論(lun)議題包括保護(hù)、可持續(xù)筦(guǎn)理咊(hé)恢復(fù)海(hai)洋咊沿海生態(tài)係(xì)統(tǒng)(tong)；增強(qiáng)與(yǔ)海(hai)洋有關的科學(xué)郃(hé)作、知識(shí)(shi)、能(neng)力建設(shè)(she)、海洋技術(shù)咊教育；爲(wèi)支持“可持(chi)續(xu)髮(fà)展目標(biāo)14”的海洋行動籌(chóu)集資金等。記(jì)者註意到，十次討論會均形成相關文件，共計(jì)百餘(yú)頁(yè)，簡(jiǎn)明扼要闡(chǎn)述了討(tao)論議題現(xiàn)狀及解決(jué)方案。
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受油(you)价高企可能推升燃油成本(ben)影响，航空股(gu)承压。达美航空下跌3.8%，美国联合航空下跌4.4%，美(mei)国航空集团跌幅达4.9%。
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从国内甲醇进口情况看(kan)，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以(yi)来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去(qu)年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加(jia)剧(ju)供应缺口，而(er)非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港(gang)口甲(jia)醇(chun)库(ku)存可(ke)能加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装(zhuang)置(zhi)利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而(er)夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季(ji)，高价甲(jia)醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期(qi)来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽(sui)然国际买家可(ke)以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停(ting)产(chan)，价格冲高后或回落。
