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特(te)朗普被(bei)问及在以色列袭击前获得何种预警时答道“这不是预警，我们知道正在发生什么。我（美东时间(jian)）周四和内塔尼亚胡(hu)进行会谈(tan)，计划周五再次通话。”
据印度航空(kong)公司声明，失事客机型号(hao)为(wei)波音787-8型，2014年(nian)1月交付，已服役超过11年。波音787“梦(meng)想客机”是宽体双引擎机(ji)型，这是该机型首次(ci)发生致命空难。波(bo)音官网称，787梦(meng)想飞机机队在不到14年里(li)运送旅客超10亿人次，是航空史(shi)上最快达(da)成此里程碑的(de)宽体机。
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英伟达6月12日表示，仍在评(ping)估“有(you)限的中国市场选择”，在确定新产品设计并获美**批准前，已(yi)被排除在中国500亿美元的(de)数据中心市(shi)场(chang)之(zhi)外。
从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累(lei)计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口量(liang)仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再(zai)度下降，进(jin)而加剧(ju)供应缺口，而非伊(yi)朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企(qi)业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形(xing)成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出(chu)口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延(yan)续(xu)至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注(zhu)港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回落。
