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伊以冲(chong)突对全球(qiu)油品供应的影响更(geng)多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸(an)基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区(qu)石油输往世界(jie)各地的唯一海(hai)上(shang)通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油(you)流(liu)通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰(shuai)退，并进一步释(shi)放战争风险(xian)，加(jia)大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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