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尽管关税可(ke)能给濒临消亡的美国钢铁(tie)行业带来(lai)了急需的提振，但它们(men)可能会提高美国建筑(zhu)和制造业关(guan)键原材料的(de)价(jia)格 —— 而(er)这两个行业正是特朗普称他想要支持的(de)。自 3 月宣布 25% 的关税以(yi)来，国内采(cai)购钢铁的现(xian)货价格已经上涨，因为美国生产(chan)商不必担心来自外国钢铁的过多竞(jing)争。
伊(yi)以冲突对(dui)全球油品供应的(de)影响更多体现(xian)在航(hang)运(yun)方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯(wei)一海(hai)上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年(nian)的油气出口大多从(cong)这里运出，份(fen)额最(zui)高峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署的数据，霍(huo)尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全(quan)球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹(zi)海(hai)峡，全球20%以上(shang)的石(shi)油供应将(jiang)受到冲击；替代(dai)路线包含(han)沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及(ji)海峡的日(ri)常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上(shang)涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退(tui)，并进一步(bu)释放战争(zheng)风险，加(jia)大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或(huo)以扣押(ya)油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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当(dang)地时间13日，以色列国防军作战部长奥德·巴西乌克在特拉维夫的作战总部进行了(le)形(xing)势评估和通(tong)报。他表示，以军所(suo)取得的成就是多个部(bu)门6个月来规划和付出的成(cheng)果。
