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针对(dui)以(yi)色列对伊朗发动的军事打击，伊朗最高领袖哈梅内伊誓言将“强力回应”并(bing)进(jin)行报复。此次打击迄今已造成(cheng)伊朗(lang)多位高级将领身亡，关键核设施也成为重点(dian)打击目标。
据(ju)张(zhang)俊透露，重新进行噪音检(jian)测的要求遭到了开发商方面的拒(ju)绝。开发商方面认为此前的(de)检测报告由具备资质的专业机构出具，方法与成果依(yi)法依规(gui)，符合相关规(gui)范要求。同时，隔音屏作为红外线设备，并不在其建(jian)设范围内。
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伊以(yi)冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸(an)基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿(a)联(lian)酋等国每年的(de)油气(qi)出口大多(duo)从(cong)这里运出，份(fen)额最高峰时一(yi)度占到了全球海运(yun)原(yuan)油贸易的40%，据此前(qian)美国能源(yuan)情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的(de)日常运量，且(qie)航运(yun)成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争(zheng)风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
包括(kuo)以色列、伊(yi)朗、伊拉克(ke)、叙利亚和约(yue)旦在(zai)内的多个国家关闭了领空。这(zhe)迫使航空公司改飞更(geng)长航线(xian)，提高燃油成本，并(bing)打乱航(hang)班安排。
