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伊以冲突对全球油品(pin)供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气(qi)出口大多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据(ju)此前(qian)美国能源情报(bao)署的数据，霍尔(er)木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的(de)管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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